Je propose un partenariat - dont la nature et la portée sont à négocier - à toute entreprise ou investisseur intéressés par le développement de ce nouveau concept de pneumatique anti-crevaison authentiquement innovant et dont l'originalité est attestée par 21 brevets internationaux.

Cette proposition de partenariat s'adresse soit au monde des fabricants de composites textiles en raison de la nature du constituant principal de l'invention, la membrane anti-perforation, soit au monde automobile dans son ensemble : Les fabricants de pneumatiques et/ou leurs réseaux de distribution, les fabricants d'accessoires automobiles et toutes les industries qui s'y rattachent. Elle peut également concerner des distributeurs intéressés mais désireux de sous-traiter la fabrication (simple et facile) des kits correspondants et ce, avec l'assistance technique de l'inventeur le cas échéant.

Ce concept est universel et son marché potentiel est donc très large et diversifié : Il est par conséquent applicable à l'ensemble du parc roulant et concerne le monde de l'automobile sous toutes ses formes : fabricants de véhicules (OEM) et marchés de la rechange dont les centres de distribution d'équipements et d'accessoires pour toutes catégories de véhicules, etc..

Ainsi le concept est applicable à toutes les dimensions de pneumatiques de type "tubeless" ou de type à chambre à air, civils et/ou militaires, "sur la route" et/ou "hors la route". Ces pneumatiques anti-crevaison peuvent ainsi équiper tous les types de véhicules : voitures de tourisme (par exemple pour satisfaire aux exigences de sécurité en rapport avec la disparition des roues de secours), camionnettes, poids lourds, bus, SUV, 4 X 4, engins agricoles, forestiers, de manutention, de génie civil, de mines, quads, les 2/3 roues, les aéronefs, les véhicules militaires, les sociétés de location de véhicules, les ambulances et tous les véhicules pour lesquels la crevaison est pénalisante soit économiquement soit par exemple, par le biais des obligations contractuelles des transporteurs, etc.

Il concerne également les pays où les crevaisons sont beaucoup plus fréquentes comme par exemple, (mais pas seulement) en Afrique, au Brésil, en Chine, en Inde, etc.

Ce système est léger, souple, facile à mettre en place et insérable dans toutes les marques et tailles de pneumatiques et il ne génère aucune vibration de la roue. Il ne modifie ni le confort ni le comportement routier des véhicules équipés avec ces pneumatiques car toutes les caractéristiques d'origine de comportement des pneumatiques conventionnels sont conservées. En outre, en empêchant toute perte de pression et ce, même après une ou des crevaisons sévères (ou des coupures des flancs), il garantit par conséquent la permanence de la fonction pneumatique de la roue en toutes circonstances. Ainsi ce système contribue à améliorer considérablement la sécurité routière, ce qui devrait vivement intéresser non seulement les pouvoirs publics concernés mais aussi les fabricants de véhicules de toutes catégories ainsi que les compagnies d'assurances.

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Actualités :

07/07/2010 - Délivrance du brevet Européen

09 au 12/07/2010 - Tests de validation "en situation"

26/11/2010 - Délivrance du brevet Français

21/12/2010 - Projet innovant éligible à des subventions de l'état

14/07/2011 - Délivrance du brevet de la Fédération de Russie

21/12/2011 - Délivrance du brevet de la République Populaire de Chine

14/08/2012 - Délivrance du brevet des U.S.A.

21/09/2012 - Délivrance du brevet de Hong-Kong

16/05/2014 - Délivrance du brevet du Japon

28/04/2015 - Délivrance du brevet du Canada

17/06/2015 - Interview magazine « PNEUMATIQUE »
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